Почему вторую кольцевую вокруг Минска строили из бетона?

Накануне Александр Лукашенко рассказал представителям общественности и СМИ, почему вторую кольцевую автодорогу вокруг Минска построили не из асфальта, а из бетона. Он отметил, что ранее в мире наблюдался строительный бум, и спрос на цемент был очень высоким. В связи с этим было принято решение модернизировать цементные заводы и перевести их на твердое топливо с целью повышения рентабельности.

Цементные заводы построили, но их эффективной работе помешало наступление кризиса, на фоне которого упала потребность соседних государств в такой продукции. Президент обратил внимание на то, что цемент остается рентабельным только если его продают не далее 500-600 км от места производства. В этой ситуации глава государства потребовал активнее использовать цемент внутри страны, предложив использовать его и для строительства второй кольцевой автодороги.

Бетонная дорога имеет определенные преимущества и недостатки в сравнении с асфальтированной. Например, такие дороги не деформируются под весом грузовиков. Однако в дождливое и зимнее время они становятся источником опасности, даже если водитель пользуется незамерзайкой. Дело в том, что на бетоне вероятность скольжения авто выше, и в результате машине может потребоваться не просто обработка растворителем ржавчины или другой автохимией, но и более серьезный ремонт.

Текст: Светлана Пономарева