Как изменится работа транспорта в Минске на время ЧМ по хоккею?

Пока спортсмены готовятся к выступлению на чемпионате мира по хоккею, а организаторы завершают последние приготовления к этому масштабному мероприятию, различные службы Минска публикуют все новую и новую информацию для гостей и участников, а также жителей столицы. Например, Нацбанк уже пообещал расширить перечень валюты в обменных пунктах, столичные власти сообщили о создании дополнительных парковок для автомобилей, а транспортники предложили новые маршруты на время проведения чемпионата.

Новые маршруты и система оплаты проезда

В частности, с 9 по 25 мая будет организован ряд специальных маршрутов коммунального пассажирского транспорта. С интервалом в 5 минут будут ходить автобусы 1С «Станция метро Немига – Минск-Арена» и 919С «Студенческая деревня – Минск-Арена», а каждые 15 минут будут отправляться автобусы 911С «Автовокзал Центральный – Минск-Арена» и 912С «Автовокзал Центральный – Студенческая деревня». От станции метро «Пушкинская» до «Минск-Арены» можно будет добраться троллейбусом 10Д. «Чижовка-Арену» с автовокзалом «Центральный» соединит маршрут 913С, с «Минск-Ареной» — 914С, со Студенческой деревней – 920С, а из остановочного пункта «Лошица» к «Чижовка-Арене» будет ходить автобус 951С. На троллейбусе 926 можно будет доехать от станции метро «Автозаводская» до «Чижовка-Арены». Помимо этого, будет организован пригородный экспресс-маршрут 916Э из Национального аэропорта Минск через автовокзал «Центральный» в Студенческую деревню, а столичный автобус 100 будет ходить до 3 часов ночи.

7 мая в ходе пресс-конференции заместитель генерального директора ГП «Минсктранс» Виктор Тозик порекомендовал гостям чемпионата, приобретающим бесконтактные смарт-карты, сохранять кассовый чек. Он пояснил, что это не является обязательным правилом, однако пока система оплаты проезда работает в тестовом режиме, поэтому во избежание спорных ситуаций лучше сохранять кассовый чек до конца поездки. В чеке указывается срок действия билета и предусмотренный им тариф. Специалист отметил, что непродолжительное время функционирования автоматизированной системы оплата проезда не позволяет делать выводы о ее эффективности. Тем не менее, опыт зарубежных стран свидетельствует, что с внедрением подобной системы в первое время возрастают доходы транспортных предприятий. На данный момент в Беларуси окупаемость транспорта составляет 50%, вторая половина расходов дотируется государством. Причинами внедрения новой системы Виктор Тозик назвал не повышение окупаемости транспорта, а удобство пассажиров при оплате проезда.

Представитель «Минсктранса» подчеркнул, что в целом минчане освоили новую систему, в том числе благодаря обширной информационной работе, проведенной заблаговременно. Несмотря на то, что существуют нюансы в виде неработающих валидаторов и электронных компостеров, тестовый режим как раз и предусмотрен для устранения таких недостатков. Сложности, возникшие повсеместно при внедрении системы с 1 апреля специалист объяснил введением нового тарифа в этот период.

Руководитель предприятия «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов сообщил, что гостям города, которые не знают, какой проездной им потребуется в Минске, рекомендуется приобретать карточки, рассчитанные на определенное количество поездок. Такую карту при необходимости можно пополнять.

Виктор Тозик рассказал, что в период проведения хоккейного чемпионата на маршрутах, проходящих рядом со спортивными аренами, кондукторы работать не будут. В этой связи пассажирам необходимо приобрести талоны на проезд заранее. А вот контролеры будут работать в обычном режиме. С ними была проведена разъяснительная работа о доброжелательном и лояльном отношении к людям, в особенности на маршрутах, проходящих вблизи мест проведения матчей. В «Минсктрансе» считают, что большинство гостей приедет в белорусскую столицу из стран СНГ, поэтому языковых проблем при общении с контролерами возникать не будет. Что касается штрафов за неоплаченный проезд, Виктор Тозик выразил уверенность, что в Беларусь приедут дисциплинированные люди, которые не будут пытаться воспользоваться общественным транспортом бесплатно.

Транспортники обещают, что для обслуживания всех городских маршрутов в штате достаточно водителей. Водительский состав из других регионов страны не привлекался, в Минске просто сократили количество сотрудников, уходящих в отпуска. По графику количество таких водителей обычно составляет 10-12%, на время проведения чемпионата их будет не более 2-3%. Специалисты «Минсктранса» подчеркивают, что новые маршруты и увеличение числа транспорта, обслуживающего ледовые арены, никак не повлияют на транспортное сообщение в других районах города.

Текст: Светлана Пономарева