Лукашенко хочет продвигать Geely в РФ с помощью китайцев

14 января Александр Лукашенко провел рабочую встречу с главой белорусского правительства Михаилом Мясниковичем и руководителем Минского областного исполкома. Помимо прочих вопросов в ходе встречи обсуждались перспективы автомобилестроения в республике, в том числе ход реализации инвестиционного проекта по выпуску легковых автомобилей в Борисовском районе.

Лукашенко: «Автомобиль хороший, он пользуется спросом»

Президент заявил, что совместное с китайской стороной производство легковых авто было мечтой белорусов, в том числе и его самого. По имеющимся у главы государства данным, в прошлом году было продано около 2,5 тысяч машин, при этом спрос на эту продукцию имеется не только в Беларуси, но и в ряде иностранных государств. Александр Лукашенко поинтересовался проблемами, существующими в производственном процессе и в плане реализации автомобилей. По его словам, в данном случае затрагиваются интересы России, поскольку белорусско-китайское авто будет продаваться на территории РФ и в Казахстане. Поэтому его интересует реакция российского автопрома, а также вопрос утилизационного сбора. По его словам, к решению этого вопроса необходимо привлекать и «китайских товарищей», решая с их помощью данную проблему. Президент также напомнил, что в России белорусское авто получило все предусмотренные разрешения и сертификаты.

Что касается объемов производства, Александр Лукашенко считает делом чести выпуск такого количества машин и в те сроки, которые были запланированы, тем более что продукция пользуется спросом. Сам автомобиль глава государства назвал «хорошим», отметив, что в данном случае речь идет о наукоемком инновационном проекте, т.к. многие белорусские предприятия получают заказы на выпуск комплектующих. По его мнению, этот проект необходимо реализовать в обязательном порядке. Более того, белорусский лидер поставил производство отечественного автомобиля в соответствии с мировыми стандартами на один уровень с развитием проектов в космической сфере и строительством БелАЭС.

В свою очередь премьер-министр республики Михаил Мясникович сообщил, что первый этап проекта, предусматривающий создание в Борисове сборочного производства мощностью 10 тысяч автомобилей в год уже реализован. В будущем планируется создать экспороориентированное производство, мощность которого будет достигать 120 единиц ежегодно. Реализация проекта будет осуществляться совместно с китайской компанией «Джили», опыт которой будет использован в части производства и продвижения на рынках. Эта компания выпускает несколько сот автомобилей в год, ее продукция имеет хорошую репутацию. При этом стоимость проекта составит около 650 миллионов долларов, из которых  примерно 450 миллионов придется на инвестиции в основной капитал.

Глава правительства рассказал, что с целью организации производства легковых авто в республике разработан соответствующий указ президента. При этом документ был составлен после того, как были созданы мощности по крупноузловой сборке и была проанализирована реакция рынка на очередного производителя легковых авто.

Вместе с тем он признал, что условия реализации данного проекта нельзя назвать простыми ввиду высокой конкуренции в данном сегменте. Так, только в России на данный момент имеется примерно три десятка предприятий, специализирующихся на сборке легковых автомобилей. Для повышения конкурентоспособности белорусской продукции необходимо сократить издержки, а также сформировать максимальную добавленную стоимость, что будет способствовать повышению заработной платы работников и увеличению налоговых поступлений. Китайская сторона должна быть заинтересована в таком совместном производстве, т.е. проект должен стать взаимовыгодным. Именно на это направлен подготовленный правительством проект указа президента. Решать вопрос с утилизационным сбором Михаил Мясникович предлагает не только экономическими, но и политическими методами.  

Премьер-министр подчеркнул, что перед Минромом была поставлена задача по организации сервисного обслуживания выпускаемых автомобилей. По его словам, продукция характеризуется высоким качеством, нареканий от покупателей белорусско-китайских авто практически не поступает. В дальнейшем планируется наладить производство новых моделей, сохраняя при этом доступные цены, а также повысить локализацию производства. В частности. На промышленной сборке предполагается получить 30% и более, этот показатель может быть обеспечен за счет сборки и покраски, а также сварки. Локализация будет обеспечиваться и за счет резинотехнических изделий и автокомпонентов.

Текст: Светлана Пономарева