Почему руководители таксопарков стремятся поднять стоимость проезда?

Руководители служб такси «135» и «107» Олег Радкевич и Игорь Верховец высказали мнение, что на сегодняшний день отмечается снижение качества услуг такси.

Требуется обновление в парке автомобилей. На работу в такси все больше приходит людей, для которых пассажироперевозки являются не основным заработком, а лишь приработком. Сейчас не выгодно содержать авто представительского класса. Все чаще на линию выпускаются автомобили с неприглядным внешним видом и где-то технически неисправные.

Специалисты считают, что тарифы для действенной работы без серых схем должны стать выше. Однако сейчас отдельные перевозчики снижают стоимость, чтобы закрепиться на рынке. Пассажиры платят в среднем 2,5 – 3,6 тысяч бел. руб. за один километр поездки.

О. Радкевич отмечает, что со вступлением в ЕЭП затраты на обновление автопарка возросли. В Минске тариф, который был бы рентабельным, должен быть около 5 000 бел. руб.

И. Верховец, в свою очередь, заметил, что брать всего две с половиной тысячи за километр – практически криминальная деятельность. Нужно найти самый оптимальный баланс между интересами таксистов и пассажиров.

Текст: Лия Кондратьева