Зачем в аэропорту Минска нужна вторая взлетно-посадочная полоса? : Новости :: Бизнес лидер

03 мая 2014 г. 00:14

2 мая в ходе пресс-конференции руководитель департамента по авиации белорусского Министерства транспорта и коммуникаций Владимир Костин сообщил журналистам, что в ближайшее время будет рассмотрен бизнес-план по открытию внутригосударственных перевозок из Минска в областные центры, а также будет определена стоимость строительства в Национальном аэропорту Минск второй взлетно-посадочной полосы.

Представитель Минтранса рассказал, что в настоящее время бизнес-план по внутригосударственным авиаперевозкам проходит отраслевую экспертизу. В случае, если этот план будет признан обоснованным с экономической точки зрения, в течение месяца будет выбран тип самолета для осуществления таких перевозок. По его словам, такое воздушное судно будет рассчитано максимум на 17 кресел.

Владимир Костин считает, что оценить целесообразность таких перевозок можно только начав их осуществление. Он пояснил, что мониторинг ситуации в Европе и во всем мире показал, что железнодорожный и автомобильный транспорт при достаточном уровне развития соответствующей инфраструктуры составляет серьезную конкуренцию авиационному транспорту. В то же время в государствах, где города разделяет расстояние более 500 километров, эта конкуренция значительно меньше. Помимо прочего, возможность осуществления полетов связана с погодными условиями, нельзя забывать и об ограничениях по провозу багажа.

Напомним, что ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак отмечал, что внутриреспубликанские авиаперевозки будут рассчитаны в первую очередь на транзитных пассажиров, вылетающих из областных центров в столицу, чтобы пересесть на международные рейсы в Национальном аэропорту Минск.

Что касается второй взлетно-посадочной полосы, Владимир Костин сообщил, что решение о ее строительстве и примерной стоимости планируется принять в ближайшее время. При этом цифра не будет превышать величину, определенную государственной экспертизой в соответствии с проектно-сметной документацией. На данный момент речь идет о проекте стоимостью около 300 миллионов долларов.

Как сообщалось ранее, белорусская сторона заключила соглашение о реализации данного проекта с китайской компанией «Точмаш», которая определила стоимость в пределах 358 миллионов долларов. Но впоследствии сумма была увеличена китайской стороной, что не кажется оправданным белорусским специалистам. В результате Александр Лукашенко дал поручение рассмотреть возможность возведения взлетно-посадочной полосы собственными силами. Тем не менее, в Минтрансе отмечают, что отношения с китайской компанией пока не расторгнуты.

Владимир Костин отметил, что по оценке российских специалистов, безопасный прием и вылет самолетов может обеспечиваться действующей взлетно-посадочной полосой до 2018 года. При этом со временем потребуется капитальный ремонт действующей полосы, что предусматривает ее закрытие на продолжительное время. Новую полосу планируется построить не позднее 2017 года, после реконструкции терминала. Реализация проекта займет около двух лет, поэтому к ней необходимо приступить уже в следующем году. Специалист также подчеркнул, что строительство полосы предусматривает не только заливку бетона, но и установку светотехнического оборудования и системы захода судов на посадку, а также прокладку необходимых коммуникаций. Предполагается, что новая полоса сможет принимать все существующие в мире самолеты.

Касаясь вопроса реконструкции аэровокзального комплекса, Владимир Костин рассказал, что благодаря выполненной модернизации пропускная способность комплекса увеличилась с 3,5 миллионов до 5,8 миллионов пассажиров в год. При этом в минувшем году количество пассажиров составило 2,2 миллиона. Это означает, что существующий аэровокзальный комплекс имеет соответствующий запас, поэтому о строительстве нового комплекса речь пока не идет.

Тем не менее, если ежегодная динамика прироста пассажиров будет составлять 15%, со временем потребуется расширение. По его словам, это может произойти в 2018 году, тогда в ведомстве и вернутся к вопросу строительства нового аэровокзального комплекса. Кроме того, наиболее оптимальным вариантом сейчас представляется пристройка новых модулей –блоков зданий к действующему аэровокзальному комплексу. 

Текст: Светлана Пономарева

На что готов Президент Беларуси, чтобы сохранить СНГ? Лукашенко: “Китайцы убьют российский автопром с территории Беларуси” 24 кадровых решения Президента от 2 мая: кто получил новые должности? Какая угроза нависла над Белгазпромбанком?

Согласно постановлению Совмина Беларуси, государство увеличило долю в уставных фондах некоторых ряда целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности. Изменения коснулись ОАО «Могилевдрев», ОАО «Гомельдрев», ОАО «Витебскдрев», ОАО Ивацевичидрев», ОАО «Мостовдрев», ОАО «Борисовдрев, ОАО «Речицадрев», а также предприятий 

Дата публикации: 06 мая 2014 г. 12:47

5 мая Президент Беларуси провел встречу с Сергеем Лебедевым, исполнительным секретарем СНГ, в ходе которой заявил, что Содружество переживает достаточно сложный период. Тем не менее, Александр Лукашенко убежден, что эти сложности удастся преодолеть. В то же время он призывает приложить максимум усилий, чтобы не допустить разрушения СНГ, даже если

Дата публикации: 05 мая 2014 г. 17:39