Лукашенко хочет продвигать Geely в РФ с помощью китайцев : Новости :: Бизнес лидер

15 января 2014 г. 00:04

14 января Александр Лукашенко провел рабочую встречу с главой белорусского правительства Михаилом Мясниковичем и руководителем Минского областного исполкома. Помимо прочих вопросов в ходе встречи обсуждались перспективы автомобилестроения в республике, в том числе ход реализации инвестиционного проекта по выпуску легковых автомобилей в Борисовском районе.

Лукашенко: «Автомобиль хороший, он пользуется спросом»

Президент заявил, что совместное с китайской стороной производство легковых авто было мечтой белорусов, в том числе и его самого. По имеющимся у главы государства данным, в прошлом году было продано около 2,5 тысяч машин, при этом спрос на эту продукцию имеется не только в Беларуси, но и в ряде иностранных государств. Александр Лукашенко поинтересовался проблемами, существующими в производственном процессе и в плане реализации автомобилей. По его словам, в данном случае затрагиваются интересы России, поскольку белорусско-китайское авто будет продаваться на территории РФ и в Казахстане. Поэтому его интересует реакция российского автопрома, а также вопрос утилизационного сбора. По его словам, к решению этого вопроса необходимо привлекать и «китайских товарищей», решая с их помощью данную проблему. Президент также напомнил, что в России белорусское авто получило все предусмотренные разрешения и сертификаты.

Что касается объемов производства, Александр Лукашенко считает делом чести выпуск такого количества машин и в те сроки, которые были запланированы, тем более что продукция пользуется спросом. Сам автомобиль глава государства назвал «хорошим», отметив, что в данном случае речь идет о наукоемком инновационном проекте, т.к. многие белорусские предприятия получают заказы на выпуск комплектующих. По его мнению, этот проект необходимо реализовать в обязательном порядке. Более того, белорусский лидер поставил производство отечественного автомобиля в соответствии с мировыми стандартами на один уровень с развитием проектов в космической сфере и строительством БелАЭС.

В свою очередь премьер-министр республики Михаил Мясникович сообщил, что первый этап проекта, предусматривающий создание в Борисове сборочного производства мощностью 10 тысяч автомобилей в год уже реализован. В будущем планируется создать экспороориентированное производство, мощность которого будет достигать 120 единиц ежегодно. Реализация проекта будет осуществляться совместно с китайской компанией «Джили», опыт которой будет использован в части производства и продвижения на рынках. Эта компания выпускает несколько сот автомобилей в год, ее продукция имеет хорошую репутацию. При этом стоимость проекта составит около 650 миллионов долларов, из которых  примерно 450 миллионов придется на инвестиции в основной капитал.

Глава правительства рассказал, что с целью организации производства легковых авто в республике разработан соответствующий указ президента. При этом документ был составлен после того, как были созданы мощности по крупноузловой сборке и была проанализирована реакция рынка на очередного производителя легковых авто.

Вместе с тем он признал, что условия реализации данного проекта нельзя назвать простыми ввиду высокой конкуренции в данном сегменте. Так, только в России на данный момент имеется примерно три десятка предприятий, специализирующихся на сборке легковых автомобилей. Для повышения конкурентоспособности белорусской продукции необходимо сократить издержки, а также сформировать максимальную добавленную стоимость, что будет способствовать повышению заработной платы работников и увеличению налоговых поступлений. Китайская сторона должна быть заинтересована в таком совместном производстве, т.е. проект должен стать взаимовыгодным. Именно на это направлен подготовленный правительством проект указа президента. Решать вопрос с утилизационным сбором Михаил Мясникович предлагает не только экономическими, но и политическими методами.  

Премьер-министр подчеркнул, что перед Минромом была поставлена задача по организации сервисного обслуживания выпускаемых автомобилей. По его словам, продукция характеризуется высоким качеством, нареканий от покупателей белорусско-китайских авто практически не поступает. В дальнейшем планируется наладить производство новых моделей, сохраняя при этом доступные цены, а также повысить локализацию производства. В частности. На промышленной сборке предполагается получить 30% и более, этот показатель может быть обеспечен за счет сборки и покраски, а также сварки. Локализация будет обеспечиваться и за счет резинотехнических изделий и автокомпонентов.

Текст: Светлана Пономарева

КГК готов спасти Минск: кого выселят из города? Лукашенко призывает прекратить строительство жилья в Минске Независимые эксперты: в 2014 году возможна девальвация В Беларуси запрещено валютное кредитование юрлиц
href=”http://marketgid.com/” target=”_blank”>Загрузка…

Россиян по праву считают одной из наименее дисциплинированных наций, на что они неизменно обижаются, но меняться отказываются. Доказательством того, что на дорогах Беларуси «куролесят» чаще всего именно восточные соседи, стала информация ГАИ Бреста: здесь нарушителями в 70 процентах случаев были граждане России.

Дата публикации: 15 января 2014 г. 11:01

Очередным новым правилом России, которое придется выполнить Беларуси, станет утилизационный сбор для колесных транспортных средств. Соответствующее постановление было принято в России буквально перед самым Новым годом, официальные власти его не комментируют, а государственные СМИ Беларуси о нем пока не пишут. А ведь стоило бы, так как данное постановление напрямую касается главного белорусского автопроизводителя, завода МАЗ.

Дата публикации: 13 января 2014 г. 01:00