Какие новшества ждут автомобилистов в 2014 году? : Новости :: Бизнес лидер

09 января 2014 г. 22:02

В 2014 году белорусских автолюбителей ожидает ряд нововведений, причем речь не только о государственной пошлине за допуск авто к движению. Накануне выяснилось, что самое громкое нововведение не является единственным: в УГАИ подготовили еще несколько обязательных к выполнению водителями требований.

В последних числах декабря издание «Транспортный вестник» провело прямую телефонную линию с начальником УГАИ МВД. Как рассказал Юрий Литвин, для автовладельцев подготовлены некоторые изменения, которые призваны решить старых проблем.

Изменят ли минимальный возраст водителя и как техрегламент повлияет на Беларусь?

Один из дозвонившихся на прямую телефонную линию предложил увеличить минимальный возраст водителей. Им оказался не просто автолюбитель, а специалист по автотранспорту из Гомельского облисполкома.  Он сообщил, что установленный ныне в Беларуси минимальный возраст для получения водительского (по достижению совершеннолетия – 18 лет), является недостаточно зрелым. Специалист предложил начальнику УГАИ рассмотреть возможность повышения возраста до 25 лет для автолюбителей, и до 20 лет для мотоциклистов. Позвонивший отметил, что в таком возрасте человек куда более взвешенно относится к своим поступкам и осознает, что управляет не просто транспортным средством, а серьезным источником опасности.

Однако начальник УГАИ высказал мнение, что установленный ныне минимальный возраст для граждан, которые получают водительское удостоверение, он находит нормальным.

Что же касается технического регламента, а он, напомним, до появления информации о введении госпошлины был одной из наиболее обсуждаемых тем в Беларуси, то он на территории республики пока остается второстепенным документом. Стоит отметить, что техрегламент, который вступит в силу на территории Таможенного союза с первого января 2015 года, связывали с серьезными проблемами для белорусского авторынка. Более того, некоторые автодилеры говорили о том, что работа на рынке Беларуси может стать если не проблематичной, то невыгодной – документ создан таким образом, что максимально «лоббирует» интересы России, и делает не совсем выгодной продажу иномарок, произведенных в странах, не входящих в Таможенный союз. Звонивший, в частности, обратил внимание Ю.Литвина на 26-ую главу белорусских ПДД, которая регулирует техническое состояние авто, допускаемых к движению и запрещает его в случае неисправности, и соответствие данного документа техрегламенту. Как отметил Юрий Литвин, на данный момент в ГАИ Беларуси пользуются местными законами и актами, которые отвечают всем требованиям. В случае возникновения глобальных изменений в УГАИ пообещали немедленно на них отреагировать.

Не обошлось и без самого животрепещущего вопроса для большинства белорусских автомобилистов – темы введения государственной пошлины, или налога на авто, как его окрестили в народе. Одним из позвонивших было высказано беспокойство: читатель издания предположил, что после введения данной пошлины ситуация на дорогах может ухудшиться из-за нежелания некоторых водителей проходить техосмотр. В качестве доказательства читатель привел официальные цифры: 20 процентов транспортных средств принимают участие в дорожном движении незаконно, и эта цифра может вырасти, что спровоцирует  опасную ситуацию на дорогах страны.

На это Юрий Литвин заметил, что, по мнению ГАИ, глобально обстановка не станет хуже или лучше: всегда найдутся те, кто нарушает ПДД и ездит без техосмотра, но они никогда не входили в большинство и вряд ли войдут.

Что касается штрафов за повторные нарушения, то их в ГАИ считают положительной мерой воздействия. Повторность введена ГАИ для того, чтобы предупредить водителей несколько раз. Если  говорить о нововведениях, то в текущем году водителям следует ожидать введения обязательного использования зимней резины и специальных детских кресел. Еще одно серьезное нововведение – ужесточения ответственности водителей, которые нарушают правила парковки. Однако наказывать ГАИ будет не того, кто непосредственно нарушил данные правила, а конкретно собственника авто. Даже если к парковке он отношения не имел.

Текст: Катерина Королёва

В 2013 году победить инфляцию не удалось Почему умерла пациентка “Экомедсервиса”? Белорусам обещают доступное жилье Особенности нефтяной дружбы: Беларусь готова уступать
href=”http://marketgid.com/” target=”_blank”>Загрузка…

Очередным новым правилом России, которое придется выполнить Беларуси, станет утилизационный сбор для колесных транспортных средств. Соответствующее постановление было принято в России буквально перед самым Новым годом, официальные власти его не комментируют, а государственные СМИ Беларуси о нем пока не пишут. А ведь стоило бы, так как данное постановление напрямую касается главного белорусского автопроизводителя, завода МАЗ.

Дата публикации: 13 января 2014 г. 01:00

Проблема автохлама – брошенных авто, которые годами гниют под открытым небом, является актуальной для многих крупных городов. Белорусская столица не исключение, причем война с автохламом идет здесь давно и не всегда результативно. Однако в Беларуси вскоре начнется ЧМ по хоккею, и город активно приводят в порядок в преддверие спортивного события.

Дата публикации: 05 января 2014 г. 23:28