Кто и почему нарушает порядок оплаты в системе BelToll? : Новости :: Бизнес лидер

13 ноября 2013 г. 22:37

13 ноября в Минске прошла пресс-конференция, посвященная вопросам и проблемам функционирования системы сбора платы за проезд по дорогам Беларуси BelToll. Оператором системы является ИООО «Капш Телематик Сервисиз», которая отвечает за надлежащую ее работу и осуществление всех предусмотренных функций.

Как решаются спорные вопросы по оплате за проезд?

Заместитель председателя Дирекции по коммерческой эксплуатации компании-оператора Дмитрий Мазаник сообщил, что до 1 ноября было получено примерно 3600 претензий относительно взимания излишней платы. Но уже в ноябре число таких обращений начало снижаться. При этом около 80% нарушений порядка оплаты за проезд, допущенных водителями, зафиксированы на техническом уровне. Еще 20% подобных случаев пришлось на технические сбои в системе. В таких случаях экспертное заключение направляется в транспортную инспекцию, которая отменяет штраф либо возвращает необходимую сумму. На данный момент возвращено уже свыше 20 тысяч евро.

Что касается допускаемых нарушений в части оплаты проезда, специалист отметил, что чаще всего их допускают резиденты Беларуси. Иностранные граждане также иногда нарушают этот порядок, однако в целом они более ответственно относятся к вопросу оплаты. В первую очередь это относится к грузоперевозчикам.

От резидентов и нерезидентов уже получено примерно 4 миллиона евро в виде платы за проезд в увеличенном размере. По словам Алексея Куцаева, заместителя руководителя Транспортной инспекции белорусского Минтранса, в ряде случаев плата в увеличенном размере и пошлина, составляющая 50% от нее, взыскивались в судебном порядке. Всего на 12 ноября было составлено 35 тысяч актов о нарушениях в порядке оплаты. В таких случаях на каждое нарушение составляется отдельный акт. В отношении иностранцев составляется один акт, содержащий перечень всех нарушений. На сегодняшний день таких актов составлена 21 тысяча, по большинству из них оплата уже внесена.

В компании «Капш Телематик Сервисиз» отметили, что технические сбои произошли стали исключительными случаями, наиболее известный из них произошел во второй день после ввода в эксплуатацию системы BelToll в августе. Специалисты уверяют, что каждое нарушении, зафиксированное данной системой в автоматическом режиме, дважды проверяется вручную перед тем, как информация поступает в Транспортную инспекцию. В частности, данные, полученные от дорожной инфраструктуры, проверяют два независимых работника. Наличие нарушений в «Капш Телематик Сервисиз» объясняют элементарной невнимательностью пользователей этой системы, а также несоблюдением условий договоров, в том числе в части требований к установке бортового устройства. Кроме того, пользователи зачастую игнорируют инструкцию по использованию самого устройства и его сигналов.

Менеджер по связям с общественностью и маркетингу «Капш Телематик Сервисиз» Сергей Бурый сообщил журналистам, что из всех зарегистрированных в системе BelToll транзакций число нарушений составляет менее 1%. В сутки выявляется не более 600 нарушений, большинство транзакций проходит в обычном режиме. Специалист подчеркнул, что необоснованного увеличения суммы оплаты в системе не происходит, все подозрительные случаи рассматриваются индивидуально, проходя многоступенчатую проверку.

Он также пояснил, что при движении по платным автодорогам, бортовое устройство, установленное в автомобиле, издает звуковые и световые сигналы. Невнимание водителей к таким сигналам приводит к нарушениям. Равно как и несоблюдение договоров и требований инструкций. Сергей Бурый рассказал, что в связи с проведением в следующем году в Беларуси чемпионата мира по хоккею, планируется разработать программу по дополнительному информированию о работе BelToll, в том числе в пунктах пересечения границы.

Система BelToll основана на применении технологии радиосвязи, действующей на коротких расстояниях. Она позволяет взимать плату с пользователей автомобильных дорог без остановки транспортных средств. Коммерческая эксплуатация системы в республике началась с 1 августа нынешнего года, сейчас системой охвачено 815 км дорог. В ближайшем будущем сеть будет расширена на некоторые участки автомагистралей М5 и М4. Электронной системой владеет ГУ «Белавтострада», контроль за взиманием сборов осуществляет Транспортная инспекция.

Текст: Светлана Пономарева

Президент пообещал проверить боеготовность ВВС РБ Лукашенко снова недоволен: правительству «прощения не будет» Зачем Президент поменял Батуру на Шапиро? Когда в Беларуси пройдут выборы Президента?
href=»http://marketgid.com/» target=»_blank»>Загрузка…

Исходя из публикаций в зарубежных средствах массовой информации, посвященных российскому автопрому, АвтоВАЗ ждет не что иное, как возрождение. За попыткой нового старта многократно похороненного автопроизводства в России внимательно следят во Франции, Германии и Италии. Но особое внимание в этом отношении проявляют в Японии, поскольку завод «Ниссан», действующий довольно успешно находится в Санкт-Петербурге, а 25% АвтоВАЗа владеет 

Дата публикации: 26 октября 2013 г. 22:27