BelToll: белорусы не регистрируются и воруют оборудование : Новости :: Бизнес лидер

02 июля 2013 г. 01:24

Введение в Беларуси электронной системы сбора платы за проезд по автодорогам, намеченное на 1 июля, пришлось отложить. Несмотря на сообщения о том, что к вводу системы в эксплуатацию все готово, работать она начнет только с 1 августа.

Почему перенесли ввод системы?

1 июля в ходе пресс-конференции, посвященной работе новой системы для оплаты проезда по дорогам республики, глава управления автомобильных дорог белорусского Минтранса Евгений Рокало заявил, что со стороны Беларуси нет никаких претензий к австрийской компании Kapsch TrafficCom в части исполнения инвестиционного договора о создании системы сбора платы. Он также отметил, что и белорусская сторона полностью выполняет условия соглашения.

Такого же мнения придерживается присутствовавший на конференции директор Kapsch TrafficCom по международным продажам Михаэль Гшнитцер. Он также подчеркнул, что обе стороны выполнили все условия инвестиционного договора. Представитель австрийской компании сообщил, что техническая эксплуатации системы все же началась с 1 августа, однако в течение месяца она будет функционировать исключительно в тестовом режиме. Это означает, что оплата за проезд в электронном режиме пока взиматься не будет. Соответственно штрафные санкции к пользователям дорог также не будут применяться, независимо от того, есть ил у них бортовые устройства. Платной остается только трасса М1/Е30, на которой оплата за проезд взимается в пунктах ручного сбора. Специалист пояснил, что тестовая работа системы позволит не только подготовиться к ее ведению пользователям дорог, но и избежать возникновения очередей на границе.

Евгений Рокало в свою очередь объяснил перенос сроков ввода в эксплуатацию системы BelToll тем, что пользователи дорог не проявили активности при регистрации в ней. В связи с этим белорусская и австрийская сторона приняли совместное решение о введении системы в коммерческую эксплуатацию на месяц позже.

Какое оборудование будут охранять сторожа?

Есть и еще один нюанс, о котором рассказал представитель Минтранса. По его словам, на участках дорог, которые проходят рядом с пахотными землями, не представляется возможным подвести линии электропередач. В связи с этим некоторые порталы пока будут работать от дизель-генераторов, что позволит вовремя запустить всю систему. Генераторы были установлены в специальные будки из пластика возле порталов, однако только за последний месяц 10 из них были украдены. Предполагается, что в дальнейшем такие генераторы будут охраняться сторожами.

Создание системы предусматривает еще три этапа

Евгений Рокало также сообщил, что введение системы BelToll в Беларуси предполагает выполнение еще трех этапов. Первый этап инвестпроекта обошелся в 120 миллионов евро, в то время как общая его стоимость достигает 267 миллионов евро. Начало проекта заключалось в создании самой системы, включающей центры валидации и обработки информации, офисные помещения и дорожную инфраструктуру для взимания платы за проезд. На данный момент инвестор начал реализацию второго этапа, который должен завершиться к 1 января 2014 года. Этим этапом предусматривается расширение системы посредством строительства на других участках автотрасс придорожной инфраструктуры. Со временем все эти дороги, т.е М-4 Минск-Могилев и М-5 Минск-Гомель, станут платными. Аналогично будет происходить работа на третьем и четвертом этапах, которые относятся к долгосрочным планам, требующим заключения дополнительных соглашений.

По словам представителя Министерства транспорта и коммуникаций РБ, деньги, которые будут получены от пользователей платных автодорог, будут направляться владельцу электронной системы – государственном предприятию «Белавтострада». Определенный процент будет списываться в пользу инвестора, остальные средства поступят в бюджет. В ближайшие 20 лет инвестор будет выступать оператором BelToll, обслуживающим систему. После реализации первого этапа Беларусь будет выплачивать инвестору вложенные средства в течении 3 лет, после этого выплаты будут ограничены процентами за эксплуатацию системы.

Как сообщалось ранее, система BelToll подразумевает взимание платы за проезд по белорусским дорогам в автоматическом режиме. Ля этого на дороге устанавливаются специальные порталы, которые оснащены лазерными датчиками и фото- и видеокамерами, фиксирующими проезд автомобилей. Для взимания платы на лобовом стекле транспортных средств устанавливаются бортовые устройства. В ближайшем будущем платными окажутся 815 км республиканских автодорог. 

Текст: Светлана Пономарева

Лукашенко хочет сделать выезд из Беларуси платным В Беларуси снова дорожает топливо Сулейман Керимов стал обвиняемым, его ищет Интерпол Почему глава набсовета БКК не мог злоупотреблять полномочиями?
href=”http://marketgid.com/” target=”_blank”>Загрузка…

Многие россияне относятся к автомобилю не как к роскоши, а как к жизненной необходимости, так что они готовы собирать деньги очень долго, чтобы потом купить авто, о котором мечтают, которое сможет объединить в себе следующее: невысокую цену, представительный вид, безмерный салон, большой багажник. Самым популярным автомобилем, имеющим похожие свойства, является седан, объем двигателя которого не превышает два литра, который включает все главные моменты, а цена которого самая приемлемая для россиян.

Дата публикации: 06 сентября 2013 г. 00:36