Какой автовокзал оказался слишком большой роскошью для Минска? : Новости :: Бизнес лидер

27 марта 2013 г. 23:43

Сегодня руководитель управления по организации перевозок госпредприятия «Минсктранс» Сергей Ясинский сообщил журналистам о разработке этой организацией новой схемы осуществления перевозок. Такая мера связана с изменениями в работе столичного автовокзала «Московский».

Почему автовокзал «Московский» оказался лишним?

На данный момент судьба автовокзала не решена. По словам представителей «Минсктранса», новая схема будет введена в действие в случае необходимости. Сотрудники Минского горисполкома также заявляют о том, что решение по поводу автовокзала еще не принято.

Между тем, еще в 2012 году ОАО «Газпром» заявило о заинтересованности в строительстве высотного здания, где будут располагаться офисы, именно на месте автовокзала «Московский». Возможно, инвесторов привлекло выгодное расположение этого объекта на пересечении одной из главных магистралей города – проспекта Независимости – и улицы Филимонова в непосредственной близости от Национальной библиотеки. После такого заявления в Беларуси задумались о сносе или перепрофилировании действующего автовокзала. Дожидаться окончательного решения транспортники, как видим, не стали: альтернативная схема движения, из которой уже исключен автовокзал, уже подготовлена. Директор филиала «Минский автовокзал» Виктор Половченя пояснил, что в свое время «Московский» строился как междугородний транспортный узел. Однако с годами менялись городская транспортная сеть и направление транспортных потоков, количество личных автомобилей у граждан росло. В результате автовокзал потерял свое функциональное назначение. Так, сегодня он обслуживает 297 маршрутов пригородного назначения, 73 междугородних и всего два международных. В итоге комплекс загружен на 24% по отношению к расчетным показателям, а его содержание требует немалых средств.

Руководитель управления по организации перевозок Сергей Ясинский отметил, что объем перевозок пассажиров по межгороду и пригороду начал сокращаться еще в 2008 году. Несмотря на сезонное увеличения пассажиропотока в весенне-летний период, наблюдается тенденция к снижению количества проданных билетов.

Как изменится схема движения автобусов?

Все это и привело к созданию новой схемы движения. Так, в случае закрытия автовокзала «Московский» автобусы, обслуживающие Московское и Логойское направления, в прежнем количестве будут отправляться с ДС «Калиновского». Для автобусов Папернянского направления пунктом отправления станет диспетчерская станция «Карастояновой». Подобный опыт у столичных транспортников есть: именно так функционирует станция «Автозаводская», совмещающая функции городской и пригородной станции. Международные и междугородние маршруты будут отправляться с автовокзала «Восточный» через автовокзал «Центральный». Такая необходимость существует из-за отсутствия на «Центральном» места для отстоя автобусов.

Что касается городских автобусных маршрутов, конечным пунктом для которых сейчас служит автовокзал «Московский», их последняя остановка будет организована на диспетчерской станции «Славинского». Если будет ликвидировано разворотное кольцо троллейбусных маршрутов, «Минсктранс» рассмотрит возможность восстановления троллейбусной линии, проходящей по улице Волгоградской и проспекту Независимости. В случае необходимости будут организованы маршруты, связывающие ДС «Карастояновой» и «Калиновского». Сергей Ясинский убежден, что данная схема полностью учитывает интересы пассажиров.

Что ждет остальные автовокзалы Минска?

Тем временем еще один минский автовокзал ждут значительные перемены. Речь идет об автовокзале «Восточный», который будет модернизирован. На данный момент идет разработка проекта и поиск средств. Здание планируется переоборудовать в стиле хай-тек, увеличив при этом его функциональность. Возможно, помимо организации перевозок пассажиров, на втором этаже здания появится торговый центр. Виктор Половченя сообщил, что более детальная информация о сроках, стоимости и направлениях модернизации будет опубликована после окончания работы над проектом. Напомним, что недавно завершилась реконструкция третьего автовокзала столицы Беларуси – «Центрального», проходившая с 2007 по 2011 год.

Как отметил представитель «Минсктранса» Сергей Ясинский, для города с населением в 2 миллиона человек содержание трех автовокзалов является слишком большой роскошью. 

Текст: Светлана Пономарева

Можно ли снять деньги в открывшихся банках Кипра? Стоит ли ожидать снижения ставок по кредитам в Беларуси? Чем обернется для Беларуси строительство АЭС? Беларусь и Сингапур не будут противостоять большим государствам
href=”http://marketgid.com/” target=”_blank”>Загрузка…