Какие особенности есть у новой модели Ford Kuga? : Новости :: Бизнес лидер

Марка, которая занимается производством отличных внедорожников – это Ford. Конечно же, представителям Ford Sollers Russia не хотелось бы, чтобы люди об этом забывали. На самом деле, на российском рынке американский бренд достиг своего успеха, что подтверждают хорошие показатели продаж Mondeo и Focus. Но так как поднялся спрос в России на SUV, то Ford решил воспользоваться своим козырем в этом сегменте. А данный козырь – это новое поколение Kuga, или, как его называют американцы, Ford Escape. В Америке он продается под таким названием. Внешне авто сильно отличается от своего предшественника.

Он отличается более узкими и выразительными фарами, стремительной боковой линией, узкой радиаторной решеткой, капотом с агрессивными выштамповками. Произошло увеличение размеров кроссовера: по длине на восемьдесят один миллиметр он увеличился, а по ширине на четыре миллиметра, зато по высоте он уменьшился на четыре миллиметра. Однако, несмотря на все это, сохранение динамичного облика новой Kuga удалось.

По весу модель осталась прежней, поскольку того требуют современные тенденции автопрома. Вес колеблется в пределах от тысячи пятьсот восьмидесяти до тысячи семьсот семи килограмм, что зависит от комплектации. Самыми серьезными конкурентами данной модели в РФ являются Tiguan и Qashqai. Произошло увеличение багажного отделения Kuga, так как придумали новые задние кресла со спинками, у которых три положения наклона, в том числе и «в пол».

Конечно, при выборе авто на объем багажника обращают внимание не в первую очередь. Самым главным является то, как он может ехать. Так вот до этого его можно было сравнить с питбулем, но теперь он является размеренным, спокойным, мощным. Поэтому на данный момент его можно сравнить с сенбернаром. Движения Kuga являются плавными, комфортными, основательными. При каких-либо неровностях, он их просто «съедает» и не доставляет никаких неудобств водителям и пассажирам, при поворотах чуть-чуть кренится, но не провоцирует на агрессивную езду. Многие потенциальные покупатели нашли такие изменения положительными.

Руль похож на искусственный, что является очень удивительным, потому что рулевое колесо довольно острое, отсутствует пустота в околонулевой зоне. Но имеется проблема с обратной связью. Из-за того, что на руле почти нельзя почувствовать снос оси, то могут возникнуть проблемы при управлении в критическом режиме. Нужно отметить еще то, что при выполнении поворота на большой скорости, нос машины пытается вылезти за пределы траектории.

В общем, поведение на дорогах и у дизельной, и у бензиновой Kuga похоже, хоть и есть некоторые отличия настроек. Рулить, конечно, лучше той, которая кушает солярку и имеет несколько лишних килограмм под капотом.

Если говорить про двигатели, то найти аналог по мощности бензиновому мотору, обладающему турбонаддувом, который был в прошлом поколение невозможно на данный момент. Мотора есть всего два: EcoBoost с объемом на 1,6 литров и с объемом на два литра, мощностью в сто сорок лошадиных сил. У EcoBoost есть два варианта прошивки: на сто пятьдесят и на сто восемьдесят две лошадиные силы. Еще, до этого авто с коробкой автомат можно было приобрести только в дорогой комплектации, а на сегодняшний день механика есть только в самых дешевых версиях автомобилей, у которых передний привод и 150-сильный двигатель. Все оставшиеся бензиновые разновидности имеют только коробку-автомат.

Роботизированная механика на сухом сцепление на Kuga не ставят, поскольку полный привод имеет интеллектуальную систему, которая имеется у кроссовера. Она способна выполнять анализ около сорока входных сигналов каждые шестнадцать миллисекунд, а в повороте способна распределять тягу пятьдесят на пятьдесят между осями. При выходе авто на прямую, происходит передача всего момента на передние колеса. По мнению Ford, роботу на сухом сцепление такие нагрузки не под силу.

Есть еще интересная особенность у кресел, имеющих «V-образную форму». У него имеется очень много регулировок, но на протяжении первых пятидесяти километров многие приходят к выводу, что они являются очень неудобными по причине нестандартного наклона спинки. Но через еще небольшое расстояние мнение меняется. Все дело в том, что к спинке нужно привыкнуть. После этого понимаешь, что она достойно всяких похвал, поскольку имеет и поясничную поддержку и боковую.

Текст: Анастасия Теремова