Что заставило Беларусь сменить прибалтийские порты на российские? : Новости :: Бизнес лидер

12 ноября 2012 г. 17:19

Александр Лукашенко заявил о своем намерении переориентировать морские грузоперевозки с портов Прибалтики на Россию. И хотя Эстония, Латвия и Литва не выразили явного недовольства, они считают, что на этот шаг Беларусь пошла слишком рано.

Министр коммуникаций и транспорта Литвы ЭлигиюсМасюлис сообщил, что решение Минска не было для него абсолютной неожиданностью: экономические взаимосвязи Беларуси и России крепнут с каждым годом, к тому же у России есть неплохие долгосрочные перспективы. Например, модернизируется Санкт-Петербургский порт, в этом же районе сооружаются новые порты, но пока регион, откровенно говоря, не готов к дополнительному обслуживанию большого грузопотока, а это значит, что скорость и экономичность перевозки все же выше у прибалтийской стороны.

Надо отметить, что на прибалтийских странах сокращение потока белорусских грузов скажется по-разному: Клайпедский порт в Литве обслуживает грузоперевозки из разных стран, поэтому для него это не будет тяжелой потерей. А вот порты Латвии, которые, в основном, работали в Беларусью, потерпят урон.

Аналитики «FOREX MMCIS group»полагают, что такое решение белорусских властей продиктовано вовсе не экономической перспективами развития российских портов. Причиной может быть все тот же пресловутый «растворительно-разбавительный» вопрос. Известно, что после того, как Москва раскрыла «серые» схемы экспорта нефтепродуктов, она потребовала от Беларуси возмещения убытков от недоплаченных в российскую казну налогов. Но платить Беларуси нечем – на ней и без того тяжелым бременем висит госдолг и миллиардный кредит «Беларуськалия». Следует полагать, что Россия об этом знала и рассчитывала не столько на материальную компенсацию, сколько на то, что Беларусь еще больше станет зависимой от Кремля в экономическом плане.

Россия сначала решила сократить поставки нефти в Беларусь до конца 2012 года на 1.3 млн тонн, но затем «сменила гнев на милость» и пообещала лишить Республику лишь полумиллиона тонн сырья. Однако главной неприятностью стало то, что Москва планирует расширить перечень нефтепродуктов, за экспорт которых нужно будет уплачивать пошлины в российский бюджет. Это приведет к удорожанию продуктов белорусской нефтехимии и, следовательно, к потере ее конкурентоспособности на внешнем рынке.

Чтобы этого избежать, Минск начал активно вести переговоры с Кремлем, но в них пришлось занимать позицию виноватого. Александр Лукашенко, видимо, в надежде «задобрить» Россию, вспомнил о своих давних обещаниях – сказал о возможности признания Абхазии и Южной Осетии, а также упомянул и о переориентации экспортных грузопотоков на российские порты.

Аналитики отмечают, что проект может оказаться заведомо невыгодным, так как увеличится дальность перевозок и стоимость железнодорожных тарифов на перевозку груза до порта. И хотя белорусское правительство ведет переговоры с РФ по вопросу снижения стоимости перевозок, надеяться на это не стоит: ведь Россия сейчас вправе диктовать условия, и она больше заинтересована в том, чтобы выгоду имели отечественные транспортные системы. 

Текст: Николай Карбовский

href=”http://marketgid.com/” target=”_blank”>Загрузка…

Белорусская правительственная делегация направляется в Азию – в Сингапур и Гноконг, и хотя подробности командировки не разглашаются, премьер-министр Михаил Мясникович сообщил, что это касается размещения белорусских евробондов.

Дата публикации: 23 ноября 2012 г. 16:59

В ночь на 19 ноября в гомельском ночном клубе «Европа» были избиты иностранцы, учащиеся белорусского вуза, граждане Иордании, Йемена и Палестины. Один из них, студент Гомельского медуниверситета из Йемена рассказал, что отдыхавшие на дискотеке белорусские студенты выкрикивают оскорбления в адрес иностранцев. Молодые люди недавно приехали учиться в Беларусь, поэтому не знают русского языка. По этой причине 

Дата публикации: 22 ноября 2012 г. 23:56