Каковы перспективы развития российского рынка грузовых авто? : Новости :: Бизнес лидер

30 мая 2012 г. 09:01

Рынок грузовых авто – один из наиболее активно развивающихся в мире. Именно благодаря быстрому росту рынка продажа грузовиков стала очень прибыльным бизнесом. Например продажи грузовых авто Daimler Trucks (подразделение концерна Daimler AG) в минувшем году выросли на 20 процентов, а выручка составила 29 миллиардов евро. Что касается российского автопрома, то за минувший год реализация грузовых авто выросла на 58,7 процента. Эксперты уверены: говорить о полном насыщении рынка грузовым транспортом еще очень рано, а это значит, что мировой рынок и далее будет развиваться.

В экспертном сообществе, как водится, всегда есть скептики, которые полагают: российскому грузовому автопрому уже нечем хвастать, популярность его в прошлом. Они отмечают также:

·       Российский рынок грузовых авто до сих пор не может оправиться от кризиса и достичь докризисных показателей продаж: в 2008 году они составили 430 тысяч проданных авто, в 2011 – 425,7 тысяч.

·         В первом квартале 2012 года рост продаж российских грузовиков заметно снизился. Грузовики средних габаритов продемонстрировали рост в 6 процентов, а тяжелые – падение на два процента.

·     Эксперты ожидают усиления позиций на российском рынке импортных авто. Что ощутимо скажется на продажах отечественных грузовиков.

Эксперты лучшего проекта обучения форекс Европы 2009-2012 годов Академии Masterforex-V решили выяснить, как обстоят дела на российском рынке грузовых авто. Каковы его перспективы и основные тренды?

Какие грузовые авто предлагает российский автопром?

Данный сегмент авто делится на: средние грузовые авто (6-16 тонн), и тяжелые грузовики (больше 16 тонн). В минувшем году продажи первых выросли на 22 процента, вторых – на 64. Стоит отметить, что данная статистика Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) не совсем корректна, так как не учитывает показатели продаж таких гигантов, как Volvo Trucks, DAF Trucks, IVECO, КАМАЗ, ЗИЛ и многих других.

Эксперты Академии МФ начали с анализа тяжелых грузовиков, который в 2011 году продемонстрировал самый большой рост:

·         Абсолютным лидером российского рынка грузовых авто в минувшем году стал КАМАЗ. Крупнейшая автомобильная компания России занимает 16-ое место среди мировых производителей, в прошлом году продала 39 тысяч авто. Неплохо начался и этот год – +37 процентов к показателю минувшего года. Эксперты же настроены весьма критично – к концу года прогнозируют падение всех показателей на 9 процентов.

·         Второе место на российском рынке за «Уралом» (группа ГАЗ). В минувшем году он продал 10,3 тысячи машин, однако в первом квартале 2012 году продажи упали на 37 процентов.

·         Лидером импортного сегмента стал немецкий МАN, увеличивший в минувшем году продажи на 121 процент, и еще на 81 процент в первом квартале.

·         За год увеличила свои продажи и шведская Scania – на 217 процентов, однако в первом квартале 2012 продажи упали на 24 процента.

·         Mercedes-Benz и Renault Trucks также продемонстрировали рост на 146 и 113 процентов соответственно.

Что касается сегмента средних грузовиков, то их продажи в минувшем году выросли весьма значительно, но объемы реализации остаются скромными. Лидером продаж в России стала Hyundai:

Ситуация на рынке подогревает спрос на автозапчасти для авто, которые эксплуатировались 1 год и более. Пока на рынке наблюдается лидерство российских автопроизводителей, но их могут потеснить конкуренты.

У кого самые дорогие и самые дешевые автозапчасти?

Как рассказал «Биржевому лидеру» директор фирмы «Лотус» Вадим Крыловецкий, российский рынок имеют такую особенность: он состоит из 99 процентов спроса на лицензионные запчасти и только 1 процента на оригинальные. Сей факт объясняется тем, что грузовики используются для коммерческих целей, и их владельцы всегда стараются сэкономить в том, что касается обслуживания и ремонта. Для сравнения «Биржевой лидер» приводит цены на следующие запчасти для грузовых Мерседесов:

Оригинальный насос гидроусилителя (номер A 003 460 94 80 80):

Оригинальный амортизатор передний (номер A 970 323 10 00):

Неоригинальный насос гидроусилителя, производитель ZF, номер детали 7687955112:

Неоригинальный амортизатор передний, производитель SACHS, номер детали 313766:

Данный пример показывает, что покупка запчастей наиболее выгодна в интернет-магазинах.

Опрос от редколлегии отдела «Авто» издания для трейдеров Беларуси «Бизнес лидер» на форуме трейдеров: сможет ли российский рынок в ближайшее время выйти на докризисные показатели?

– да, позитивная динамика указывает на это;
– нет, еще не скоро.

Текст: Екатерина Мелешко

href=”http://marketgid.com/” target=”_blank”>Загрузка…

Бывший глава Министерства финансов России Алексей Кудрин полагает, что европейские долговые проблемы могут привести не только к краху евро, но и значительному падению стоимости нефти в мире. Отмечается, что стоимость нефти в ближайшие 6-12 месяцев может упасть до уровня в восемьдесят долларов за баррель. Более того, бывший российский министр не исключает, что цена на нефть просядет до шестидесяти долларов за баррель в случае, если долговой кризис Европы не будет разрешен в ближайшее время. Прав ли А. Кудрин, и какого мнения придерживаются другие политики из России? Какой они видят стоимость нефти, жизненно важной для экономики и благополучия страны?

Дата публикации: 25 июня 2012 г. 11:21

На минувшей неделе все мировые СМИ облетела новость о том, что Всемирный банк вновь выпускает облигации в  юанях, ставшая настоящей сенсацией. Если учитывать тот факт, что Китай с начала прошлого года стал большим кредитором, нежели ВБ, то предположения на этот счет возникают просто фантастические. В прошлом года Ху Цзиньтао говорил о том, что главенство доллара в мировой валютной системе – пережиток прошлого. Так неужели доллар будет смещен с пьедестала?

Дата публикации: 24 июня 2012 г. 10:00

Начало июня ознаменовалось для еврозоны очередной проблемой: агентство Мoody’s Investors Service снизило кредитный рейтинг Испании сразу на три пункта, с А3 до Ваа3. Рейтинг страны находится на пересмотре и может быть в дальнейшем понижен. Эксперты не исключают, что так может начаться целая серия обвалов рейтингов стран еврозоны, причем со стороны всех крупных рейтинговых агентств Moody’s, Fitch, Standard & Poor’s. Следом за Испанией тем же агентством был понижен рейтинг Кипра. В чем состоят нынешние проблемы Испании, схожи ли они с проблемами экономик ЕС и единой европейской валюты в целом?

Дата публикации: 17 июня 2012 г. 14:11