Бизнес лидер : Новости :: Во что обойдутся белорусским гражданам льготы на проезд для школьников?

19 декабря 2010 г. 05:08

Во время нахождения на трибуне IV Всебелорусского народного собрания лидер белорусской нации, он же действующий президент страны Александр Лукашенко, общаясь с делегатами, внезапно открыл для себя один очень верный политический ход. Практически беспроигрышный для него, но очень затратный для республики. Речь идет о праве на бесплатный проезд для школьников. 

По мнению аналитиков, решение Лукашенко отменить оплату на проезд было настоящим экспромтом. Никто этого не ожидал, никто к этому не готовился. Тем не менее, раз надо, значит, надо. Итак, как выглядел календарь введения льгот для самой юной категории населения?

Предложение серьезно подумать о возможности освободить детей от отплаты проезда в общественном транспорте Лукашенко озвучил 6 декабря, а уже на следующий день, 7 декабря, ответственные транспортные службы Минска официально перестали считать безбилетных школьников зайцами. И это при том, что сам глава исполнительной власти дал транспортникам целую неделю на размышления. Надо, значит, надо. Тем более, когда на носу выборы, и население необходимо чем-то брать. Что по этому поводу подумали те из законопослушных граждан, которые несколькими днями ранее приобрели для своих отпрысков проездные билеты, можно только догадываться. Видимо, пожалели, что Всебелорусское народное собрание не собралось чуть-чуть пораньше.

То, что для школьников благо, для Минсктранса смерть. Судите сами: по состоянию на первое сентября 2010 года в столице официально числилось 159 тысяч учащихся. По состоянию на 6 декабря все они за проезд должны были платить полную стоимость, то есть 700 белорусских рублей, а вот 7 декабря они уже никому ничего платить не должны были. Умножаем, просчитываем и получаем. Головную боль для руководства Минсктранса.

В Беларуси отказывать президенту не принято. Тем более, когда его формулировки наличие скрытого смысла исключают. А в этот раз они исключали. «За свой счет будете возить людей, не бедные. Мы вам помогли обновить транспорт, купили автобусы, и в основном за бюджетный счет. Частники у нас тоже не бедные. Если детей и подвезете, не победнеете».

Вслед за Минском решение об отмене оплаты за проезд в экстренном режиме начинают принимать и другие регионы Беларуси. Экстренность объясняется не только тем, что время до начала выборов оставалось все меньше и меньше, но и тем, что делегаты Четвертого Всебелорусского собрания, возвращаясь к себе домой, должны были убедиться, что именно они в стране обладают настоящей властью, а президент всего лишь очевидный гарант их прав. Они попросили, он сказал, и жадные до чужих денег транспортники, бесплатно обновившие свои фонды за счет бюджетных средств, больше не обижают будущее Беларуси в лице тех же школьников. Вслед за Минском право на бесплатный проезд вводят транспортные организации Минской области. С 13 декабря без оплаты в городских автобусах начинают ездить школьники крупных городов Витебской области: Витебска, Новополоцка, Орши и, конечно же, Полоцка.

В идеале, для того, чтобы подтвердить свое право на бесплатный проезд все, что нужно, – это предъявить справку со школы установленного образца. Проблема лишь в том, что такой справки в природе в принципе не существует, а потому кондукторам приходится проявлять изобретательность для того, чтобы определить, кто имеет право на бесплатный проезд, а кто – нет. Так, если кондуктор видит очевидного ребенка, он теперь к нему не подходит, в спорных случаях просит предъявить дневник. В выходные дни, а льготы, понятное дело, распространяются и на них, дневники школьники не возят, потому кондукторам приходится верить на слово. Результат: под видом школьников стали кататься и учащиеся средних специальных заведений, на которых льготы вроде как не распространяются. Нормы по продаже билетов стало делать значительно сложнее,  а это, в свою очередь, стало сказываться на размере зарплаты кондукторов, которые довольно прочно привязаны к выручке.

Напомним, что до 2007 года школьники и некоторые другие категории граждан имели право ездить в транспорте за полцены, однако, в соответствии с решением все того же президента страны, закрепленном в законе «О государственных социальных льготах, правах и гарантиях для отдельных категорий граждан», они их потеряли. Возникает вопрос: если школьникам вернули, то чем пенсионеры хуже? Довольно логичный, надо отметить, вопрос.

Не хуже, наверное, но платить все-таки будут. Потому как потянуть всех льготников тот же Минсктранс (в столице на 2007 год при количестве жителей в 2 миллиона льготами обладали 840 тысяч человек) не сможет, несмотря ни на какие декреты, указы и пожелания. Все-таки экономические законы пока никто не отменял. К слову об экономике: там, где не платят одни, платить, очевидно, должны другие. То есть те, кто никакими льготами не обладает. На Всебелорусской народном собрании об этом, к сожалению, не сказали, но в очень скором времени гражданам нашей не совсем десятимиллионной страны придется пережить существенный рост проезда в транспорте. Какой именно? Узнаем после выборов.

Текст: Ольга Минская