Шведские авто: от паромобиля до суперкара : Новости :: Бизнес лидер

22 марта 2017 г. 13:46

В свое время в Швеции существовало более ста брендов авто, но после Второй мировой войны их стало значительно меньше. Считается, что первыми построили паромобиль братья Йонс и Андерс Седерхолмы из Истада, произошло это примерно в 1892 году. Эта машина впоследствии была восстановлена и сейчас находится в местном военном музее.

Первый шведский серийный автомобиль был выпущен под брендом Vabis. Фабрика была открыта в 1891 году, здесь производили железнодорожные вагоны. Первая модель авто имела керосиновый двигатель, а следующая – бензиновый и двухскоростную коробку передач. В 1902 году компания построила первый грузовик, а после презентации на Парижском автосалоне получила немало заказов.

Но впоследствии из-за низкого спроса на машины Vabis продали английской компании по производству велосипедов «Хамбер». С этого началась история предприятия Maskinfabriks-aktiebolaget Scania. Предприятие выпускало грузовики, легковые авто и 9 видов двигателей. Последняя легковая модель увидела свет в 1929 году, это была «Type 2122». Затем производство было свернуто.

В 1914 году Энохом Тулином была основана автомобильная компания AB Thulinverken, где выпускались машины Thulin. Менее чем за 10 лет их было построено порядка 500 штук.

В 1915 году компания по выпуску подшипников SKF организовала в Гётеборге дочернюю фирму Volvo. Изначально это был новый бренд подшипников, а первое авто ÖV4 (Jakob) появилось в 1927 году. Машина имела двигатель объемом 2 л и могла разгоняться до 90 км/ч, а в 1928 году вышел первый грузовик с аналогичным мотором. До войны Volvo выпустила несколько новых моделей, в том числе семиместных авто для таксопарков. После войны был развернут серийный выпуск Volvo PV-444, которая стала весьма популярной. Эти машины собирались до конца шестидесятых.

К концу Второй мировой войны руководство SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) решило выпускать не только истребители и бомбардировщики, но и автомобили. В 1947 году появился SAAB 92, через два года начался серийный выпуск модели.

Тем временем многие фирмы и энтузиасты пытались создать доступный рядовым шведам автомобиль. Некоторые из них не имели крыши или были трехколесными, на них устанавливались моторы небольшой мощности, а сами авто были, скорее, микроавтомобилями.

Шведские машины неразрывно связаны со спортом, многие из них отличились на всевозможных ралли. К слову, Volvo с 2007 года является участником кузовного шоссейного чемпионата WTCC. После войны весьма популярными стали гражданские спорткары, тогда появились бренды Ockelbo, Carina, Racing Plast Burträsk и Reva. Такие машины требовали особого внимания в плане техобслуживания, в том числе обработки очистителем тормозов, растворителем ржавчины и прочей автохимией, но были достаточно популярны.

В Швеции всегда уделялось особое внимание безопасности машин. Нильс Болин, инженер, работавший в Volvo из Saab, изобрел трехточечный ремень безопасности, а в 1958 году на серийные Volvo 121 Amazon и Saab GT750 впервые были предложены двухточечные ремни в базовой комплектации.

Шведские автомобили известны и своей высокотехнологичностью. Так, в начале шестидесятых на американские авто начали устанавливать турбодвигатели, но этот опыт оказался неудачным. Но в 1977 году Saab представил на выставке во Франкфурте первую массовую модель с турбодвигателем «99 Turbo», и впоследствии такие моторы появились практически у всех производителей.

Нельзя забывать и о шведских суперкарах: UNO 001, Mellberg Mayo P1 и Ulf Sensor GTR (2005), а также Saab EV-1, который можно увидеть в фильме «Назад в будущее-2». В 2006 году на автосалоне в Женеве много шуму наделал и Saab Aero-X.   

Напомним, что концерн Saab-Scania существовал до 1995 года, а с 2008 года Scania оказалась под контролем Volkswagen. Тем временем Saab выкупил General Motors, но впоследствии шведский автопроизводитель обанкротился. Volvo в итоге была продана китайскому концерну Geely и получил необходимые инвестиции.

В 2012 году для Volvo начался новый этап в сегменте грузовиков. Компания представила магистральный тягач Volvo FH, строительную серию FMX, машины для локальных перевозок FE и FL, а также универсальную модель FM. Сейчас компания тестирует беспилотный строительный грузовик Volvo FMX, а недавно был презентован грузовик Volvo Concept Truck, который разрабатывался совместно с Шведским энергетическим агентством.  

Текст: Светлана Пономарева