Как в Великобритании собирают Jaguar? : Новости :: Бизнес лидер

01 июня 2017 г. 07:35

Из 80 лет, которые существует завод Castle Bromwich Assembly в Бирмингеме, около половины времени здесь собирают автомобили Jaguar. Строительство завода было начато в 1938 году, он создавался в соответствии с предвоенной программой авиавооружения Великобритании. Впоследствии здесь был сконструирован истребитель Spitfire, который стал одним из лучших во время Второй мировой войны. Здесь же выпускали тяжелые четырехмоторные бомбардировщики Lancaster. В военные годы предприятие поставило британским ВВС свыше 10 тысяч самолетов.

Как сейчас работает завод?

После 1945 года заводом управляли Fisher and Ludlow, собравшие в одном месте 14 своих фабрик, расположенных по всей территории региона. После войны здесь был налажен выпуск кухонных моек, а также кузовов для автомобилей British Motor Corporation. В состав корпорации входили MG, Austin, Rover, Triumph и Mini, в 1966 году к ним присоединился Jaguar, получивший с 1977 года полный контроль над предприятием. В последующие годы здесь были созданы первые версии S-Type и XJ, а также легендарные модели Jaguar XK.

Сейчас 80% всех работ автоматизированы, на заводе трудятся порядка трех тысяч рабочих. На территории предприятия по-британски сдержано и без суеты выпускают люксовые автомобили. Самая важная работа доверена людям, а не роботам. Например, работники занимаются укладкой и соединением проводки, контролем результатов сборки, измерением зазоров, проверкой ровности покраски установкой «несущих» болтов с помощью специальных инструментов и тестированием готовых экземпляров.

Рабочий день на предприятии восьмичасовой, а работники, занятые на «сласарных» стадиях производства, каждые пять недель меняются местами. Это необходимо для того, чтобы они могли получить опыт работы на разных этапах сборки. Узких специалистов это правило не касается.

Иногда на предприятии работают целые поколения, сотрудники нередко выходят на пенсию после 65 лет. Те, кто проработал здесь достаточно долго, могут получить в подарок Jaguar XF или  Land Rover Evoque, который выпускают по соседству.  

В сутки на заводе собирают примерно 60 экземпляров спорткара F-Type. Создание купе осуществляется на 85 «станциях», каждая из которых представляет собой участок движущегося конвейера. В модели используется 563 элемента крепежа, 101 метр клеевого материала и 2 388 заклепок.

До 1 000 частей будущей машины выштамповывают на роботизированных прессах, самый современный из которых способен выдать до 36 заготовок дверей за одну минуту. На самом большом в мире прессе делаются уникальные по размеру детали для аэродинамического кузова модели F-Pace.

В основном производство алюминиевое, этот материал имеет целый ряд преимуществ. Например, его использование дает возможность уменьшить вес автомобиля, и немаленький F-Pace весит всего 1 800 кг. За счет использования алюминия повышается экономичность машины, уменьшаются вредные выбросы и обеспечивается стойкость к коррозии. Такое авто придется значительно реже обрабатывать растворителем ржавчины, но без использования очистителя тормозов и другой автохимии здесь все же не обойтись. Все отходы стали и алюминия Jaguar направляет на переработку.

Сборка начинается с соединения элементов днища машины, отштампованных в соседнем помещении. К днищу крепятся боковые и верхние панели, двери, багажник, капот и крылья. Качество сборки проверяет автоматическая система камер и лазеров, и кузов направляется в покраску.

Далее он проходит глубокое очищение от металлической пыли, обрабатывается фосфатом или цирконием, получает защитное покрытие в электростатическом поле и проходит «печь», где запекаются все слои. Далее начинается установка звукоизоляции, распыление грунтовки и основного цвета, а затем наступает очередь лака.

Примечательно, что на следующих этапах сборки кузов уже не защищают. Ранее на заводе использовали специальные «маты», но оказалось, что применение предохраняющих элементов снижает внимательность рабочих и приводит к обратному эффекту.

Каждый Jaguar получает документ, в котором указываю его комплектацию и выбранные покупателем опции. Здесь же можно узнать подробную информацию о сборке, количестве залитых технических жидкостей, результатах тестов и т.д. Если с машиной возникает проблема, с помощью такого документа всегда можно узнать, кто и как ее собирал.

Текст: Светлана Пономарева