Стоит ли покупать китайские запчасти? : Новости :: Бизнес лидер

24 октября 2016 г. 22:03

В Китае ежегодно выпускается порядка 25 миллионов автомобилей, т.е. больше, чем в США и Японии вместе взятых. Большинство авто продаются на территории страны, а китайские запчасти для немецких, американских и японских машин поставляются во многие страны мира. Их используют для ремонта и технического обслуживания большинства брендов, наряду со смазками и другой автохимией, после работы с которой механики применяют специальную пасту для рук.

Что выпускают на китайских заводах?

Такое развитие автопром в КНР получил сравнительно недавно. Еще несколько десятилетий назад, до 1980-х годов, в стране не было такого огромного количества предприятий, выпускающих буквально все, в том числе запчасти. Впоследствии стали появляться мелкие и крупные компании, которые строили свою работу не на собственных изобретениях, а на копировании разработок ведущих игроков рынка. И если поначалу такой подход не казался серьезным, то сейчас от сарказма не осталось и следа, поскольку китайские предприятия имеют годовой товарооборот в сотни миллионов долларов.

В китайском городе Нинбо с населением около 5,5 миллионов человек функционирует немало предприятий, в том числе крупнейший завод по выпуску резинотехнических изделий и элементов автомобильной подвески. Здесь производят сайлент-блоки, отбойники, муфты кардана, опоры амортизаторов, пыльники, подушки двигателя и т.п. Предприятие приобретает образцы продукции, выпускает их в необходимом объеме и поставляет автопроизводителям и в магазины запчастей. В городе есть крупный торговый порт, что существенно упрощает логистику.

Продукция завода используется многими известными брендами, он получает заказы от Mercedes, Audi, Volvo, BMW, Porsche, General Motors и других автопроизводителей. Предприятие имеет дистрибьютеров в разных государствах, а на его продукции ставится клеймо европейского бренда. Таким образом, потребители приобретают оригинальную запчасть по достаточно высокой цене, хотя она выпущена на том же самом предприятии и из того де сырья, что и более дешевый аналог, не имеющий громкого имени.

Средняя зарплата работников предприятия составляет около 900 долларов, но работники с высокой квалификацией получают значительно больше. Завод считается многомиллионную выручку и считается весьма успешным, а вот нормы охраны труда здесь не слишком жесткие. Так, сотрудники цеха по вулканизации резиновых изделий работают без индивидуальных средств защиты органов дыхания, хотя в помещении есть вредные испарения.

Неподалеку от Нинбо находится еще одно предприятие, специализирующееся на выпуске амортизаторов. Это крупнейшее китайское предприятие в своем сегменте, здесь выпускается свыше 10 тысяч наименований продукции, из которой 75% экспортируется. Товарооборот компании составляет порядка 82 миллионов долларов в год.

Примечательно, что многие предприятия Китая закупают за рубежом современное оборудование. Дело в том, что это дает возможность получить технические сертификаты на выпуск продукции и выполнять заказы зарубежных компаний. Еще одним немаловажным фактором является повышение качества продукции за счет автоматизации производства.

Большая часть амортизаторов, выпускаемых заводом, поставляется крупным автопроизводителям, в том числе BMW, Audi, Opel, Porsche, Cadillac и т.д. Следует отметить, что детали, предназначенные для внутреннего рынка и для мировых брендов, могут иметь различия. Например, заказчик может дать сложное с технической точки зрения задание, заказать усовершенствованную деталь или настоять на более тщательном контроле качества.

На этом заводе брак не превышает нескольких деталей на тысячу единиц, причем бракованную продукцию чаще всего выявляют прямо на предприятии. В случае, если заказчик все же получает бракованную деталь, производители в любом случае заменяют ее. К тому же богатые китайские заводы располагают собственными лабораториями и исследовательскими центрами, где есть дорогостоящее оборудование для проведения испытаний образцов.

Очевидно, что китайские детали есть практически в любом современном авто, даже если в его рекламе сказано, что машина «производится только в Германии». Китайские производители не заинтересованы в развитии своих брендов за рубежом, их продукция и там успешно реализуется под чужими именами.

Для потребителя все это означает, что дорогостоящая «брендовая» запчасть и недорогой китайский аналог часть производятся одним предприятием. В Китае очень активно пытаются победить стереотип о «китайских подделках», тем более что выражение «немецкое качество» постепенно становится не более, чем мифом.

Текст: Светлана Пономарева