«Бизнес Лидер» - новости Беларуси и мира, приносящие прибыль

Для агрегатов автомобиля предусмотрена замена, а не долив технических жидкостей. Однако случается, что автоматические коробки становятся неработоспособными после полной смены масляного состава. Но в мире нет смазок, способных служить вечно. Постепенно жидкости лишаются своих свойств, в них скапливаются продукты, способствующие активному износу деталей. Указание в инструкции на пригодность масла для эксплуатационного срока надо рассматривать с учетом этого периода. У автопроизводителей АКПП рассчитаны на конкретный километраж, после его прохождения агрегаты должны заменяться вместе с маслом.

 

Неисправности АКПП после замены всего масла – итог некорректного выполнения операции. Это случается из-за замены масла при выключенном моторе, при долгом сроке использования старой жидкости, что провоцирует появление сгустков. Во время залива нового масла они смываются и блокируют узкие места, повреждая коробку. Причина может быть и в изношенном фрикционном слое, препятствующем адаптации давления к новому объему жидкости.

 

Заменять масло в АКПП надо каждые 40 тыс. км при запущенном двигателем, очищая магнит и поддон, меняя фильтрующие элементы и выполняя программную адаптацию, а также применяя качественную пасту для рук.

 

По данным сайта www.foerch.by

Текст: Светлана Пономарева